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| 17.07.2014, 06:07 Uhr | Lesedauer: ca. 2 Minuten |
  
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Engel: Erste Engel v-duo bei BMW in Landshut im Leichtbaueinsatz
 Die neue ENGEL v-duo baut deutlich kompakter als herkömmlich für Faserverbundanwendungen eingesetzte Pressen. Die Engel v-duo soll thermoplastischen und duroplastischen Composites den Weg zu einer wirtschaftlichen Serienfertigung ebnen. Sowohl beim Umspritzen von Organoblechen und Tapes als auch beim HP-RTM-Verfahren ist es laut Engel oft sinnvoll, in Richtung der Schwerkraft zu arbeiten. Dies reduziere den Aufwand für das Teilehandling und für die Fixierung von Einlegeteilen im Werkzeug und erleichtere zudem manuelle Eingriffe. Anzeige Die an BMW gelieferte ENGEL v-duo 3600 mit einer Schließkraft von 36.000 kN findet für die Herstellung großer Strukturbauteile aus Faserkunststoffverbund im HP-RTM-Verfahren Einsatz. Sie ist mit zwei horizontal verfahrbaren Schiebetischen ausgestattet, um parallel zum Pressvorgang außerhalb der Schließeinheit die Fertigteile zu entnehmen und neue Verstärkungsfaserlagen einzulegen. Dieses Fertigungsprinzip reduziert den Angaben zufolge die Zykluszeit und erhöht die Energieeffizienz, da das Werkzeug pro Zyklus nur für sehr kurze Zeit offen steht. 
Footprint deutlich kleiner als bei herkömmlichen Pressen Im Gegensatz zu herkömmlich für Faserverbundanwendungen eingesetzten Pressen soll sich die neue Vertikalmaschine von ENGEL durch einen vergleichsweise kleinen Footprint auszeichnen. So baue die Maschine nur etwa halb so hoch, und auch das Maschinengewicht liege deutlich niedriger, was den Aufwand für die Fundamentlegung reduziere. Die Schließeinheit ist von allen vier Seiten frei zugänglich und weist laut Hersteller eine sehr hohe Steifigkeit und herausragende Parallelität der Werkzeugaufspannplatten aus. Die Plattenparallelitätsregelung für den Verprägeprozess ist bereits im Standard enthalten. Die Engel v-duo komme gänzlich ohne Speicherhydraulik aus und arbeite stattdessen bereits im Standard mit der Engel-Servohydraulik ecodrive. Beim Einsatz von ecodrive sind die Motoren nur dann aktiv, wenn auch tatsächlich eine Maschinenbewegung stattfindet. Leerlaufverluste sollen somit vermieden werden. Die an das BMW Werk Landshut gelieferte ENGEL v-duo wurde in einer für Großmaschinenprojekte sehr kurzen Zeit von nur knapp mehr als einen Jahr konstruiert und gebaut. Weitere Informationen: www.engelglobal.com |
Engel Austria GmbH, Schwertberg, Österreich
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