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| 05.08.2008 | Lesedauer: ca. 2 Minuten |
  
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KraussMaffei: In-Mould-Painting von LFI-Bauteilen
 Beim von KraussMaffei (www.kraussmaffei.com) entwickelten LFI-Verfahren werden die Glasfasern, die das Bauteil verstärken, bereits im Mischkopf mit PUR benetzt. Diese Technik hat sich in den letzten Jahren in der PUR-Verarbeitung bewährt. Die innovative Weiterentwickung bei Harita besteht darin, dass die Lackschicht direkt auf die Werkzeugoberfläche aufgesprüht wird, um die LFI-Bauteile mit hochglänzenden Oberflächen auszustatten. Zwischen der Lackschicht und dem LFI-Material befindet sich ein Barrier-Coat, der verhindert, dass die Glasfasern die Oberflächenqualität beeinträchtigen. Anzeige Langzeittest bestanden
Die Motorhauben haben ihre Zuverlässigkeit in einem Langzeittest über 12.000 Stunden im landwirtschaftlichen Einsatz bewiesen. Sie halten Temperaturbelastungen von bis zu 120°C stand und zeichnen sich durch herausragende mechanische Eigenschaften aus. Weitere Vorteile sind die präzise Farbanpassung (Colour Matching) an das spritzgegossene Frontend des Traktors, die geringen Toleranzen des Bauteils und die Möglichkeit, Einlegeteile aus Metall (Inserts) zu integrieren. Die Nutzfahrzeugindustrie reagiert mit großem Interesse auf diese innovative Verfahrensentwicklung von KraussMaffei. Die Bauteile können unter anderem für Busse, Baumaschinen, landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge oder auch im Bootsbau zum Einsatz kommen. Bild: Seit kurzem produziert Harita in Bangalore/Indien Motorhauben für das Modell Tiger 10 von Same Deutz. Die faserverstärkten PUR-Bauteile werden im LFI-Verfahren hergestellt und direkt im Werkzeug mit hochglänzenden Oberflächen ausgestattet. |
KraussMaffei Technologies GmbH, München
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