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| 08.10.2014, 06:00 Uhr | Lesedauer: ca. 2 Minuten |
  
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Delo: Neues Leichtbau-Fügeverfahren
 "Onsert": Bolzengewinde mit Kunststofffuß und Klebstoff (rot eingefärbt) auf CFK-Plättchen - (Bild: Böllhoff). Anzeige Composite-Materialien wie CFK und GFK bringen die etablierten Fügetechnologien Schweißen, Schrauben und Nieten an ihre Grenzen. Bei ihrer an das Bolzenschweißen angelehnten Technologie kombinieren die beiden Unternehmen nun Kleben und Schrauben, indem sie Befestigungselemente wie Metallgewindebolzen mit einem transparenten Kunststofffuß ausstatten und diesen mit Faserverbundwerkstoffen verkleben. Die Gewindestange der Onsert´s lassen sich so verschrauben und - wenn nötig - auch wieder lösen.
 "Onserts" im BMW i3 - (Bild: BMW). Darüber hinaus würden "Onserts" mit Flexibilität bei Design und Produktion punkten. Zum einen lasse sich die Bauform weitgehend frei gestalten, insbesondere was die Länge der Gewindestange und den Durchmesser des Fußes angeht. Zum anderen bieten sie viel Freiraum in der Fertigung, da sich die Klebebolzen sowohl im Rohbau als auch vor der Endmontage von bereits lackierten Teilen einsetzen lassen. Für Automobil- und Flugzeugindustrie sowie Weiße Ware entwickelt "Onserts" eignen sich für eine Vielzahl von Anwendungen, bei denen Bauteile befestigt werden müssen. Kabelstränge, Steuerboxen und Sensorhalterungen gehören genauso dazu wie Bremsleitungen, Verkleidungselemente oder Anbauteile im Außenbereich. Der Einsatz für Deckplatten, Dämmmaterialien oder Fußbodenpanele in Flugzeugen bietet sich ebenfalls an. Auch im Bereich der Weißen Ware sind vielfältige Anwendungsmöglichkeiten denkbar. Weitere Informationen: www.delo.de, www.boellhoff.com |
Delo Industrie Klebstoffe, Windach
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